山东博远重工有限公司

认证：	ISO9001	材料：	不锈钢
抗压强度：	20MPA	品牌：	博远
用途：	平衡悬臂拼装施工，长线法、短线法	型号：	BY-1507

施工优势
节段箱梁施工技术具有很多优势，比如，对环境交通没有干扰、对桥梁施工的位置没有太高要求、桥梁施工工期不长、桥梁模板用量减小等。
优点：  
1、能够大大地缩短施工周期。和现浇箱梁进行比较，在进行下部结构施工的同时就能够进行节段的预制。一跨箱梁的架设时间大概在七天左右，极大到底减少了施工周期。
2、对环境的影响降低。节段拼装时占用比较少的地面道路，施工过程中对地面交通和行人的影响不大，尤其适合城市范围内的高架桥梁施工，不仅能够利用必要的安全措施，而且能够确保原有的交通运行，使桥梁施工的文明程度提高。
3、节段预制拼装工艺能够确保桥梁的线型美观。由于预制时利用密贴镶合匹配浇筑法，而且整根梁的每个节段由同一套模板浇筑而成，确保了梁体线型的一致性。

结构形式
一、 外模系统
    外模系统由外侧模板、工作平台、振捣系统和液压系统等几大部分组成。
外侧模通过钢结构支架进行支撑，收支模利用液压油缸来完成，方便省力。桁架上设螺旋调节系统，可进行竖向调整。外侧模既可以侧/纵向移动，也可以绕底部铰位置转动，这样既可确保与混凝土匹配梁段的紧密结合，又有利于待浇节段几何尺寸的控制，并便于模板的拆除。
 二、底模系统
    底模系统由模板、支腿、调节支撑等几大部分组成。
每个台座共有两套底模及其支撑平台（分别用于匹配梁段和待浇节段），它们之间相互换位，移出时采用底模台车，移进时采用龙门吊。
 三、端模系统
    端模系统分为固定端模和移动端模两部分，移动端模仅在进行墩顶块和合拢块施工时使用，一般节段预制时由固定端模和匹配梁段组成预制端模。
    端模上需要更换的剪力键为螺栓连接，不更换部分与端模焊接成一体。
 四、内模系统
    内模系统主要由模板、内模车、液压收支系统等几大部分组成。
五、 内模板
    为了适应各节段内腔尺寸的变化，设计成小块的组合模板，组合模板分为标准块和异型块，根据各节段预制需要进行组合。内模主要由顶模、顶板滑动模板、腹板内侧模及内模各种类型的替换件组成，各模板之间采用可调撑杆支撑。
 六、底模台车
    底模台车包括车架部分和液压部分，包含四支垂直顶升的油缸和两支调节的油缸。底模台车工作时需要把箱梁节段及底模板整体顶起100-150mm以便脱模；底模台车安装的两个横向油缸，当梁段移动到位后，通过横向油缸进行微调，也可利用横向油缸将梁段旋转一定的角度。走行轮通过液压马达驱动。